Забастовки GRI и Канады привели к повышению ставок фрахта

Ставки транстихоокеанских фрахтовых ставок выросли до 9-месячного максимума, когда Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) закрылся 28 июля, поскольку на общее повышение фрахтовых ставок (GRI) 1 августа повлияла высокая загрузка флота и поддержка канадскими докерами забастовки.

Ставки фрахта из Азии на западное побережье США достигли 1943 долларов США за FEU, а средняя ставка фрахта из Азии на восточное побережье США составила 2853 долларов США за FEU, что является самым высоким уровнем с октября 2022 года.

В тот же день канадское отделение Международной федерации терминалов и складов отклонило новые условия опосредованного контракта, которые переговорная группа альянса ранее достигла с Ассоциацией морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA). Министр труда Канады вмешался, чтобы обеспечить продолжение работы Ванкувера и Принс-Руперта, двух самых загруженных портов на западном побережье страны.

Канадские ILWU и BCMEA заявили 30 июля, что рекомендуют ратифицировать новое соглашение, которое было окончательно согласовано на выходных. ILWU, насчитывающий 7500 членов, согласился не бастовать до тех пор, пока до 4 августа не будет проведено голосование по ратификации.

Хотя портовые операции на западном побережье Канады продолжались на прошлой неделе, очередь судов не была полностью устранена: шесть контейнеровозов все еще ждут в Ванкувере, а два контейнеровоза все еще ждут в Принс-Руперте, хотя максимальное время ожидания судов увеличилось с 14 дней сократились до 7 дней. Двухнедельная забастовка нанесла ущерб торговле на сумму 4,6 миллиарда долларов.

Linerlytica прокомментировала: "Высокая загрузка мощностей в сочетании с ограничениями мощностей и нерешенной ситуацией с канадскими ILWU заставили рынок нервничать, и операторы уже настаивают на очередном повышении ставок в середине августа. Ожидается, что фрахтовые ставки останутся высокими в сентябре. снизится, как только спрос в пик сезона ослабнет, а затем вернется».

Хотя фрахтовые ставки на маршруте Азия-Европа выросли до 975 долларов США/TEU, что является семимесячным максимумом, Linerlytica не испытывает оптимизма в отношении сохранения тенденции к росту из-за плохой дисциплины в отношении пропускной способности.

Linerlytica заявила: «В то время как все перевозчики продолжают выборочно отказываться от рейсов, перевозчики уже снижают тарифы, а загрузка мощностей остается напряженной. MSC особенно активно наращивает мощности».

Начиная с этого месяца MSC расширит свой новый маршрут «Лебедь» Азия-Европа, добавив Бремерхафен (в этом месяце) и Пусан (октябрь), поэтому обновленными маршрутами станут Циндао, Пусан, Нинбо, Яньтянь, Танджонг-Пара-Пас, Антверпен, Гдыня, Гданьск. , Клайпеда, Бремерхафен, порт короля Абдаллы, Сингапур и Циндао.

(Источник: Новости контейнеров)

(Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления.)